ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນໄດ້
ດຣ. ໂມຮາເມດ ຊາຮີຣ ເປັນນັກວິທະຍາສາດພັນທຸກໍາໂມເລກຸນ ແລະ ອາຈານສອນຢູ່ພະແນກຊີວະເຄມີ ແລະ ຊີວະວິທະຍາໂມເລກຸນ ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລສຸຂະພາບ ແລະ ວິທະຍາສາດພັນທະມິດ Muhimbili (MUHAS) ໃນປະເທດ Tanzania. ວຽກງານຂອງລາວແມ່ນສຸມໃສ່ການພັດທະນາພັນທຸກໍາຂອງມະນຸດ ແລະ ການແພດກ່ຽວກັບຈີໂນມໃນອາຟຣິກາຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ, ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນນະໂຍບາຍ.
ເມື່ອນັກວິທະຍາສາດຈາກອາຟຣິກາເວົ້າກ່ຽວກັບອຸປະສັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການສົນທະນາມັກຈະຫັນໄປຫາການເດີນທາງໄປເອີຣົບ ຫຼື ອາເມລິກາເໜືອ. ການຊັກຊ້າ ແລະ ການປະຕິເສດວີຊາໄດ້ກີດຂວາງນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກການເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ການຮັບເອົາທຶນການສຶກສາ ແລະ ການເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທະຍາສາດອາຟຣິກາ. ບັນຫານີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ລວມທັງສະພາວິທະຍາສາດສາກົນ, ເຊິ່ງ... ກວດສອບວ່າການຈຳກັດວີຊາສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນັກວິທະຍາສາດສາກົນແນວໃດ.
ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍກວ່ານັ້ນກໍຄື ມີອຸປະສັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຢູ່ພາຍໃນອາຟຣິກາເອງ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2023, ນັກວິທະຍາສາດໄນຈີເຣຍຫຼາຍຄົນໄດ້ມີກຳນົດເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມເປີດຕົວຂອງສະມາຄົມການຝຶກອົບຮົມການຄົ້ນຄວ້າຂັ້ນສູງໃນອາຟຣິກາທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Witwatersrand ໃນ Johannesburg. ວີຊາຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການດຳເນີນການທັນເວລາ, ແລະພວກເຂົາໄດ້ຮັບວີຊາໃນມື້ທີ່ກອງປະຊຸມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ (ນັກເວຢາ, 2024).
ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງຈາກອາຟຣິກາໄປເອີຣົບ ຫຼື ອາເມລິກາເໜືອ.
ມັນແມ່ນກຸ່ມນັກຄົ້ນຄວ້າອາຟຣິກາທີ່ພະຍາຍາມເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມວິທະຍາສາດອາຟຣິກາໃນປະເທດອາຟຣິກາອື່ນ.
ກໍລະນີດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ. ອາຟຣິກາກຳລັງລົງທຶນໃນເຄືອຂ່າຍຄົ້ນຄວ້າພາກພື້ນ, ສູນຄວາມເປັນເລີດ, ການຝຶກອົບຮົມລະດັບປະລິນຍາໂທ, ວິທະຍາສາດພັນທຸກໍາ, ການກຽມພ້ອມຮັບມືກັບການລະບາດ, ວິທະຍາສາດດ້ານສະພາບອາກາດ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆທີ່ຂຶ້ນກັບການຮ່ວມມືຂ້າມຊາຍແດນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ອາດຈະຍັງປະເຊີນກັບຂັ້ນຕອນການຂໍວີຊາທີ່ຍາວນານ, ເວລາດຳເນີນການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ການບໍລິການກົງສຸນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຖ້ຽວບິນທີ່ມີລາຄາແພງ ຫຼື ທາງອ້ອມ.
ທະວີບນີ້ບໍ່ມີການຂາດແຄນນະໂຍບາຍທີ່ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງ. ວາລະ 2063 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຟຣິກາປະສົມປະສານທີ່ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາ ແລະ ສັງຄົມທີ່ອີງໃສ່ຄວາມຮູ້. ອະນຸສັນຍາສະຫະພາບອາຟຣິກາກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍບຸກຄົນຢ່າງເສລີ ສະໜອງຂອບການເຮັດວຽກສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງປະຊາຊົນທົ່ວທະວີບ, ລວມທັງນັກສຶກສາ ແລະ ນັກຄົ້ນຄວ້າ. ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນອາຟຣິກາດຽວ ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນໂຄງການຫຼັກຂອງ Agenda 2063 ເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາ.
ອາຟຣິກາໄດ້ສ້າງຂອບນະໂຍບາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນແລ້ວ. ສິ່ງທ້າທາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການແປວິໄສທັດດັ່ງກ່າວໄປສູ່ປະສົບການປະຈຳວັນຂອງນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ເດີນທາງຂ້າມທະວີບ.
ໄດ້ ບົດລາຍງານການເປີດກວ້າງວີຊາອາຟຣິກາ 2025ບົດລາຍງານນີ້, ເຊິ່ງຜະລິດຮ່ວມກັນໂດຍທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາ ແລະ ຄະນະກຳມະການສະຫະພາບອາຟຣິກາ, ສະໜອງພາບທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ. ບົດລາຍງານນີ້ປະເມີນນະໂຍບາຍວີຊາທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍແຕ່ລະປະເທດໃນອາຟຣິກາຕໍ່ພົນລະເມືອງຂອງທຸກໆປະເທດໃນອາຟຣິກາ, ໂດຍແຍກແຍະລະຫວ່າງການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວີຊາ, ວີຊາທີ່ມີໃຫ້ເມື່ອມາຮອດ, ແລະ ການອະນຸຍາດທີ່ຕ້ອງການກ່ອນການເດີນທາງ.
ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 28.2% ຂອງເສັ້ນທາງການເດີນທາງພາຍໃນອາຟຣິກາແມ່ນບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວີຊາໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 20% ເມື່ອດັດຊະນີເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2016. ນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ມີຄວາມໝາຍ. ຈຳນວນເສັ້ນທາງການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ມີວີຊາບັນລຸເຖິງ 814 ເສັ້ນທາງໃນປີ 2025, ທຽບກັບ 803 ເສັ້ນທາງໃນປີ 2024.
ແຕ່ການປັບປຸງນີ້ບອກພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເລື່ອງເທົ່ານັ້ນ. ໃນປີ 2025, 51.1% ຂອງການເດີນທາງພາຍໃນອາຟຣິກາຍັງຕ້ອງການວີຊາ ຫຼື ການອະນຸຍາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ອນອອກເດີນທາງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 47.1% ໃນປີ 2024. ການເຂົ້າເຖິງວີຊາເມື່ອມາຮອດໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 24.8% ມາເປັນ 20.4%, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ດັດຊະນີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ ຫຼື ເປັນເອກະພາບ. ບາງປະເທດໄດ້ເປີດຊາຍແດນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆໄດ້ນຳສະເໜີຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ ຫຼື ປ່ຽນຈາກວີຊາເມື່ອມາຮອດໄປສູ່ການອະນຸຍາດທາງອີເລັກໂທຣນິກລ່ວງໜ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າວີຊາອີເລັກໂທຣນິກອາດຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບກ່ວາວີຊາເຈ້ຍແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການການອະນຸມັດກ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໄດ້. ສຳລັບນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ລໍຖ້າເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ ຫຼື ໂຄງການຝຶກອົບຮົມໄລຍະສັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງອາດຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໜ້ອຍຖ້າການອະນຸຍາດບໍ່ມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນພາກພື້ນພາຍໃນທະວີບອາຟຣິກາກໍ່ໜ້າສັງເກດເທົ່າທຽມກັນ. ບົດລາຍງານການເປີດກວ້າງວີຊາປີ 2024 ພົບວ່າ 99% ຂອງນະໂຍບາຍວີຊາແມ່ນບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວີຊາເຊິ່ງກັນແລະກັນພາຍໃນປະຊາຄົມເສດຖະກິດຂອງລັດອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ (ECOWAS). ຕົວເລກທີ່ທຽບເທົ່າກັນແມ່ນ 17% ພາຍໃນຕະຫຼາດຮ່ວມສຳລັບພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກາ ແລະ 14% ພາຍອົງການພັດທະນາລະຫວ່າງລັດຖະບານ. ທົ່ວອາຟຣິກາໂດຍລວມ, ການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວີຊາເຊິ່ງກັນແລະກັນມີພຽງແຕ່ 20.3% ເທົ່ານັ້ນ.
ECOWAS ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພາກພື້ນຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເມື່ອຄໍາໝັ້ນສັນຍາທາງດ້ານການເມືອງຖືກແປໄປສູ່ການປະຕິບັດ. ປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນທົ່ວຊຸມຊົນພາກພື້ນອື່ນໆຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອາຟຣິກາຄືກັບວ່າເງື່ອນໄຂແມ່ນຄືກັນທຸກບ່ອນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າປະເທດແລ້ວກໍຕາມ, ການໄປຮອດປະເທດອື່ນໃນອາຟຣິກາອາດຈະຍັງຄົງເປັນເລື່ອງຍາກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງເມືອງຕ່າງໆໃນອາຟຣິກາແມ່ນມີຈຳກັດ, ຄ່າໂດຍສານມັກຈະສູງ, ແລະ ການເດີນທາງບາງຢ່າງຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເອີຣົບ ຫຼື ຕາເວັນອອກກາງ.
ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນອາຟຣິກາເປັນສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະ, ດ້ວຍການບໍລິການໂດຍກົງທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຄ່າໂດຍສານສູງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງທົ່ວທະວີບ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບການເປີດເສລີຕະຫຼາດການບິນພົບວ່າຕະຫຼາດການບິນພາຍໃນອາຟຣິກາຫຼາຍແຫ່ງຍັງຄົງຖືກຈຳກັດໂດຍຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍ, ເຖິງວ່າຈະມີການຮັບຮອງເອົາ ການຕັດສິນໃຈຂອງຢາມູສຊູໂກຣ ໃນປີ 1999 - ສົນທິສັນຍາຫຼາຍຝ່າຍທີ່ລັດຖະມົນຕີອາຟຣິກາໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອຍົກເລີກລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ເປີດຕະຫຼາດທາງອາກາດໃນພາກພື້ນໃຫ້ແກ່ການແຂ່ງຂັນຂ້າມຊາດ. ບົດລາຍງານໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການເປີດຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໂດຍສານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ມີຕົວຢ່າງແລ້ວກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນສາມາດບັນລຸໄດ້. ການເປີດເສລີລະຫວ່າງອາຟຣິກາໃຕ້ ແລະ ເຄນຢາ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ 69%. ການນຳສະເໜີການບໍລິການລາຄາຖືກລະຫວ່າງໂຢຮັນເນສເບີກ ແລະ ລູຊາກາ ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໂດຍສານສ່ວນຫຼຸດ 38% ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ 38%.
ການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແຕ່ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ວິທະຍາສາດແມ່ນໂດຍກົງ. ເຄືອຂ່າຍການຄົ້ນຄວ້າບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຖ້າການປະຊຸມປົກກະຕິໃຊ້ສ່ວນແບ່ງງົບປະມານທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມພາກພື້ນຈະສູນເສຍຄຸນຄ່າເມື່ອຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕ້ອງບິນຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໄປຮອດມັນ. ນັກວິທະຍາສາດໜຸ່ມອາດຈະໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ສຳຄັນແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ເພາະວ່າຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອສາມາດຄອບຄຸມໄດ້.
ກອງປະຊຸມແບບເສມືນໄດ້ປັບປຸງການສື່ສານ ແລະ ຄວນຍັງຄົງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຮ່ວມມືທາງວິທະຍາສາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນການຈັດວາງຫ້ອງທົດລອງ, ການເຮັດວຽກພາກສະໜາມ, ການຝຶກອົບຮົມທາງດ້ານຄລີນິກ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ການໄປຢ້ຽມຢາມການປຸງແຕ່ງຕົວຢ່າງ ຫຼື ການພົວພັນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ ເຊິ່ງຜ່ານການສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະ ການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາການເຄື່ອນຍ້າຍເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ວິທະຍາສາດອາຟຣິກາກຳລັງມີການຮ່ວມມືກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຝົ້າລະວັງພະຍາດຕິດຕໍ່, ການຕ້ານທານຢາຕ້ານເຊື້ອ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງຊີວະພາບ, ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານອາຫານ, ສຸຂະພາບດຽວ ແລະ ຢາປົວພະຍາດທາງພັນທຸກໍາ ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃນຂອບເຂດປະເທດພຽງຢ່າງດຽວ.
H3ອາຟຣິກາ (ການສືບພັນຂອງມະນຸດ ແລະ ສຸຂະພາບໃນອາຟຣິກາ) ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະໜັບສະໜູນການສຶກສາທີ່ນຳພາໂດຍອາຟຣິກາໃນດ້ານຈີໂນມິກຂອງມະນຸດ ພ້ອມທັງສ້າງຄວາມສາມາດໃນຫ້ອງທົດລອງ, ຊີວະຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຈັນຍາບັນ ແລະ ຊີວະທະນາຄານໃນຫຼາຍປະເທດ. ມູນຄ່າຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກໂຄງການສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ແຈກຢາຍໄປທົ່ວທະວີບ.
ຮູບແບບນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເພາະວ່າຄວາມສາມາດທາງວິທະຍາສາດຍັງຄົງແຈກຢາຍບໍ່ສະເໝີພາບ. ອີງຕາມ ບົດລາຍງານວິທະຍາສາດຂອງອົງການ UNESCO 2021, ອາຟຣິກາໃຕ້ຊາຮາຣາກວມເອົາປະມານ 14% ຂອງປະຊາກອນໂລກ ແຕ່ມີພຽງ 0.7% ຂອງນັກຄົ້ນຄວ້າເທົ່ານັ້ນ. ບົດລາຍງານດຽວກັນນີ້ລະບຸວ່າການຮ່ວມມືດ້ານວິທະຍາສາດສາກົນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພະຍາດຕິດຕໍ່, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງຊີວະພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄົາລົບຊາຍແດນ.
ບ່ອນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານພິເສດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄົ້ນຄວ້າຖືກແຈກຢາຍຢ່າງບໍ່ສະເໝີພາບໃນທົ່ວທະວີບ, ການຮ່ວມມືຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາປະເທດສາມາດແບ່ງປັນຄວາມສາມາດ ແລະ ນຳໃຊ້ການລົງທຶນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນວິທີທີ່ບັນດາປະເທດແບ່ງປັນທັກສະພິເສດ, ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີລາຄາແພງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງໂອກາດທີ່ບໍ່ມີສະຖາບັນໃດສາມາດສະໜອງໄດ້ດ້ວຍຕົວຄົນດຽວ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄົ້ນຄວ້າມັກຈະຖືກເຂົ້າໃຈໃນແງ່ມຸມທາງກາຍະພາບຄື: ຫ້ອງທົດລອງ, ແພລດຟອມການຈັດລຳດັບ, ສະຖານທີ່ຄອມພິວເຕີ, ອຸປະກອນ ແລະ ລະບົບຂໍ້ມູນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການເປັນອິດສະຫຼະຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ນຳໃຊ້ພວກມັນ.
ການເຄື່ອນທີ່ທາງວິທະຍາສາດຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດັ່ງກ່າວ.
ຫ້ອງທົດລອງອາດຈະມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ, ແຕ່ມູນຄ່າຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຖ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ສາມາດເດີນທາງໄປຝຶກອົບຮົມຄົນອື່ນ ຫຼື ແກ້ໄຂບັນຫາການນຳໃຊ້ຂອງມັນໄດ້. ກຸ່ມບໍລິສັດຂ້າມຊາດອາດຈະໄດ້ຮັບທຶນສະໜັບສະໜູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງມັນຈະຊ້າລົງຖ້ານັກສືບສວນບໍ່ສາມາດພົບປະກັນໄດ້, ນັກສຶກສາບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງການຝຶກອົບຮົມໃນພາກພື້ນ ແລະ ທີມງານໂຄງການບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຕ່າງໆໄດ້. ການເຄື່ອນທີ່ກຳນົດວ່າຄວາມຮູ້, ທັກສະ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີມີການໄຫຼວຽນຢ່າງມີປະສິດທິພາບແນວໃດ.
ສະພາວິທະຍາສາດສາກົນໄດ້ຮັບຮູ້ແລ້ວວ່າເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວເປັນໜຶ່ງໃນພື້ນຖານຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມທາງວິທະຍາສາດ. ທ່າທີກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ທາງວິທະຍາສາດ ສັງເກດເຫັນວ່າຂະບວນການຂໍວີຊາສາມາດສັບສົນ, ມີລາຄາແພງ ແລະ ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້, ເຊິ່ງມີຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຕໍ່ການປະຊຸມ, ການສິດສອນ ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ. ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການວິທະຍາສາດພິຈາລະນາການເຂົ້າເຖິງວີຊາເມື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະຈັດກອງປະຊຸມຢູ່ໃສ.
ຫຼັກການນີ້ຄວນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຕັ້ງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃນອາຟຣິກາ.
ອາຟຣິກາໄດ້ພັດທະນາພື້ນຖານນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີອິດສະລະຫຼາຍຂຶ້ນແລ້ວ. ບູລິມະສິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການຫັນປ່ຽນຄຳໝັ້ນສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ມາດຕະການປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ສະໜັບສະໜູນການຮ່ວມມືດ້ານວິທະຍາສາດ.
ລັດຖະບານສາມາດນຳສະເໜີຂັ້ນຕອນການເລັ່ງລັດສຳລັບການເດີນທາງທາງວິທະຍາສາດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບການອະນຸຍາດທາງອີເລັກໂທຣນິກສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ແລະ ສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພາກພື້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຊຸມຊົນໃນພາກພື້ນສາມາດກວດສອບວ່າເປັນຫຍັງຄຳໝັ້ນສັນຍາການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີຈຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນບາງພາກພື້ນ ແຕ່ຍັງຄົງອ່ອນແອໃນບາງພາກພື້ນ. ຜູ້ຈັດງານກອງປະຊຸມຄວນປະເມີນການເຂົ້າເຖິງວີຊາກ່ອນທີ່ຈະເລືອກສະຖານທີ່ ແລະ ພົວພັນກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດຄົນເຂົ້າເມືອງແຕ່ຫົວທີ. ຜູ້ໃຫ້ທຶນຄວນວາງແຜນງົບປະມານຢ່າງເປັນຈິງສຳລັບການເດີນທາງໃນພາກພື້ນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອການຂັດຂວາງວີຊາ ຫຼື ຖ້ຽວບິນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດສົ່ງໂຄງການ.
ສະຖາບັນວິທະຍາສາດຄວນບັນທຶກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຈຳກັດ. ການພາດກອງປະຊຸມ, ການແລກປ່ຽນທີ່ຖືກປະຖິ້ມ ແລະ ໂຄງການທີ່ຊັກຊ້າ ມັກຈະຖືກປະຕິບັດຄືກັບບັນຫາການເດີນທາງຂອງບຸກຄົນ ແລະ ຫາຍໄປຈາກບັນທຶກຂອງສະຖາບັນ. ຖ້າບໍ່ມີຫຼັກຖານທີ່ດີກວ່າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜະລິດຕະພາບການຄົ້ນຄວ້າ, ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຮ່ວມມືຍັງຄົງງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມ.
ອາຟຣິກາມີຄວາມຄືບໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການເສີມສ້າງສະຖາບັນວິທະຍາສາດຂອງຕົນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການສ້າງເຄືອຂ່າຍການຄົ້ນຄວ້າທະວີບ. ອາຟຣິກາຍັງໄດ້ວາງວິໄສທັດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນຜ່ານການລິເລີ່ມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວາລະ 2063, ອະນຸສັນຍາການເຄື່ອນຍ້າຍເສລີ ແລະ ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດຽວຂອງອາຟຣິກາ. ສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ໄປແມ່ນການຮັບປະກັນວ່ານັກຄົ້ນຄວ້າສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ງ່າຍເພື່ອສືບຕໍ່ການຮ່ວມມືທີ່ພວກເຂົາຄາດວ່າຈະສ້າງ.
blog ຮູບພາບໂດຍ Mohamed Nohassi on Unsplash
ຂໍ້ສັງເກດ
ຂໍ້ມູນ, ຄວາມຄິດເຫັນ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ນຳສະເໜີໃນບລັອກແຂກຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ປະກອບສ່ວນແຕ່ລະຄົນ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສະທ້ອນເຖິງຄຸນຄ່າ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຂອງສະພາວິທະຍາສາດສາກົນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍນັກວິທະຍາສາດຢ່າງເສລີ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດວີຊາທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແລກປ່ຽນທາງວິທະຍາສາດ ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສະຫຼຸບວິທະຍາສາດເປີດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີສາມຂອງຄວາມຮູ້ ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສະຫຼຸບວິທະຍາສາດເປີດ: ການຮັກສາຄວາມເປີດເຜີຍໃນລະບົບນິເວດການຄົ້ນຄວ້າທີ່ປ່ຽນແປງ ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສະຫຼຸບວິທະຍາສາດເປີດ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປະຕິຮູບການຄົ້ນຄວ້າ 